PSS9 vs. 1150

建議可以車聚的時候試乘車友的車試試看，不過同一組避震器不同設定也會有不同感覺，設定包含：軟硬設定，高低設定，胎壓，胎壁軟硬，還有車子的載重。
以我的例子（A3 1.8T）而言，PSS 9，我設定前4後6，車高（17吋圈，兩指，輪胎PS2，18吋圈，1.5指，胎壓36，輪胎V551），後面沒載人的時候，後面彈跳會比較明顯一點。

ps：選購避震器一定要指定車種專用，雖然底盤相同可留用，但是因為車重配重不同，在彈簧的設定或許也有些不同也說不定。

但是同樣的設定在車友S3（18吋圈，BS胎，胎壓未知）上，反而彈跳不明顯，比較Q，我覺得是因為有後差速器（約重100kg）的關係，所以可以壓住後面。

目前使用Koni 1150，設定前一圈，後兩圈（最軟），車高（18吋圈，1.5指，胎壓36，輪胎V551/N8000），比PSS9軟，過伸縮縫/坑洞凸起物彈跳處理較PSS9好，個人覺得還沒找到最佳的設定值。

兩者比較，其實也是老梗的討論了。以下個人純感受：
PSS9：過彎穩定，但是遇到坑洞處理較直接，久了會有異音問題，異音可拆解更換耗材修復。
1150：較適合台灣的拉力路面，但是過彎穩定度沒有PSS9佳，雖然沒有異音問題，但是桶身要注意漏油跟衰退，用久了車身會降低，需再調整車身高度，不過桶身一旦漏油或衰退，似乎只能撐到更換一途。

以上純屬個人心得分享，如有錯誤在請各位車友指正。

BBS RC

BBS RC 這組圈算是經典之一，很耐看，強度也很夠，有兩種規格
1. Golf 25th配圈，高亮銀，5/100，ET38
2. 市售版，消光銀，5/100，ET32

剛好有Bora車友要賣，就入手了這組市首版的18吋RC，當然裝上要好好整理一番，所以找了台中有名的華倫，阿華處理，整個退漆後在重新烤漆。
強烈建議在烤圈之前要先檢查一下真圓，因為賣家常常都是唬爛的，人太好常被騙。
成果非常滿意，感謝台中歐美輪胎的文吉師傅友情價幫我安裝。

軸套

廢氣回收管

廢氣回收管，顧名思義是回收引擎出來的廢氣，如果破了倒是沒有馬上的問題，只是會有油氣味，但是個人龜毛就是不喜歡，所以要把它換掉。
這條管路有分上下兩段，這次破掉的是上段，但是上段沒料號，只有下段有

06A 103 221 BR（末兩碼價錢有差）

因此安裝的時候發現，來的管路真的是下段的，所以要做簡單的修改後裝上去

打圈處破裂，新的管路硬很多

煞車真空管 and N75

煞車真空管，管煞車也會影響車子的真空狀態，通常是小漏不會有感覺，真的掛了就沒煞車了～ 所以如果覺得煞車力道有問題也是可以檢查看看。

最近覺得車子增壓（瞬壓）打不到1.0以上，所以著手查管路，發現煞車真空管有漏，所以就找個時間把它換掉，通常漏都是在於有一端接頭脆化掉。

拆下的真空管

接頭脆化，拆下就破了

換完之後，覺得增壓值有上來一些，不過同時間我也順便換了N75（增壓控制閥），跟洩壓閥（S3），所以可能連帶都有關係，不過確定的一點是，煞車真的有變利了！

ps：N75也是會老化，大概會差個0.1~0.2 bar，老化就是增壓控制不穩。

N75相對位置

S3上拉桿

S3上拉桿，價錢與多年前相比小漲，安裝不用拆避震器，可以直接安裝，但是如同上述所說要鑽洞（S3不用鑽），一邊三個洞，不是很好鑽，因為我們車台真的很硬XD，那鑽洞方式很多種，主要是差在鎖螺絲的方法，裝完轉向似乎有比較好一點（心理作用）

車門邊防水蓋

這是一個平時不會注意到的小零件，價錢不高，主要是用來防水用的，就隱藏在兩邊車門打開，鉸鍊那附近的塞子，久了之後會脆化掉，換了！