[資訊分享] 機油泵濾心

Source:苦主 漢晟
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<分享> 我昨天沒有跑完環島,因為中途車況GG了,因此在這跟大家分享一個很重要的經驗, 我的車之前隔夜早上冷車發動會非常大聲然後大概維持十秒後才正常,然後起步第一腳非常無力,慢慢地最近會發生鎖檔(冷車起步會無法上二檔),以及1500轉到2000轉之間會抖引擎會有點無力,及3000~3500轉也會鎖檔,還有異常耗油跟加速無力,最後發生在前夜在一陣催油門後我亮機油紅燈了,但是檢查後機油還很多,於是以為是機油開關或感知器壞了,不疑有他(因為還是可以開,還是很順),最後在環島的蘇花上GG了,引擎是有很大聲的金屬聲,但是轉速超過兩千又沒有,最後送修了.......再換過機油感知器依然亮紅燈,用心的師父在幫我拆油底殼準備換機油幫浦時,發現下圖香菇頭嚴重堵塞,於是清理後換新油跟濾心後就.....一切正常了(包含我今天早上隔夜冷車發動沒有大聲音,起步不鎖檔,加速有力),後來才知道這根管子是吸油進機油濾心後才打入引擎室....所以假如這根塞住了,當然引擎上部沒有油(輕則無力,重則縮肛),且常換濾心也難避免(因為這段在濾心之前),假如你有以上症狀,可以打開你的機油蓋發動引擎,手放在機油口感受一下有沒有強烈的風跑出來,假如沒有......你心肌梗塞的程度就是嚴重了,快就醫吧!

補充：機油幫浦的抽機油速度跟你的油門輕重有關係，且幫浦很難壞（是機械原理），有機會開油底殼記得請師父幫你清洗。且因為幫浦是皮帶帶動，所以幫浦無力連帶也會影響其他皮帶上的所有東西的效能。

[S3 8L] 後差速器油及Haldex oil

S3 8L總共有三種差速器油

1. 前：變速箱及差速器油（可使用非原廠油，三瓶）
==>原廠油，打起來比較緊
==>Torco，打起來比較Q

2. 中：後差速器油（需原廠油[900元,2015][1000元,2017]，一瓶）

3. 後：Haldex電腦油（需原廠油[700元,2015][900元,2017]，一瓶，有濾心[1100元,2015][1500元,2017]）
==> 濾心（需特工）聽說通常不更換，但感覺還是要換比較安心
安裝參考:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7057027-Trans-Haldex-Diff-Oil-Change

「資訊分享」手動變速箱歸零

http://www.audi-sport.net/…/threa…/accelerator-reset.108721/
開紅火，再踏下油門維持5秒，熄紅火，等待5秒後再啟動引擎，就可以重置有關駕駛習慣的數據。

「資訊分享」雨刷下面蓋子

常常有人發現下雨或洗車後車子會進水，往往就是雨刷下面蓋子老化所致，因為曝曬在太陽下所以造成塑膠硬化。
原廠料號：8L 1 819 415 B
價錢：3900（2015.02.25）

「資訊分享」溫度開關

來源：車友Ya@劦名

溫度開關會影響到的不只水溫 。也會影響供油比例 。也可能會造成冷車難發動的問題

PSS9 vs. 1150

建議可以車聚的時候試乘車友的車試試看，不過同一組避震器不同設定也會有不同感覺，設定包含：軟硬設定，高低設定，胎壓，胎壁軟硬，還有車子的載重。
以我的例子（A3 1.8T）而言，PSS 9，我設定前4後6，車高（17吋圈，兩指，輪胎PS2，18吋圈，1.5指，胎壓36，輪胎V551），後面沒載人的時候，後面彈跳會比較明顯一點。

ps：選購避震器一定要指定車種專用，雖然底盤相同可留用，但是因為車重配重不同，在彈簧的設定或許也有些不同也說不定。

但是同樣的設定在車友S3（18吋圈，BS胎，胎壓未知）上，反而彈跳不明顯，比較Q，我覺得是因為有後差速器（約重100kg）的關係，所以可以壓住後面。

目前使用Koni 1150，設定前一圈，後兩圈（最軟），車高（18吋圈，1.5指，胎壓36，輪胎V551/N8000），比PSS9軟，過伸縮縫/坑洞凸起物彈跳處理較PSS9好，個人覺得還沒找到最佳的設定值。

兩者比較，其實也是老梗的討論了。以下個人純感受：
PSS9：過彎穩定，但是遇到坑洞處理較直接，久了會有異音問題，異音可拆解更換耗材修復。
1150：較適合台灣的拉力路面，但是過彎穩定度沒有PSS9佳，雖然沒有異音問題，但是桶身要注意漏油跟衰退，用久了車身會降低，需再調整車身高度，不過桶身一旦漏油或衰退，似乎只能撐到更換一途。

以上純屬個人心得分享，如有錯誤在請各位車友指正。

BBS RC

BBS RC 這組圈算是經典之一，很耐看，強度也很夠，有兩種規格
1. Golf 25th配圈，高亮銀，5/100，ET38
2. 市售版，消光銀，5/100，ET32

剛好有Bora車友要賣，就入手了這組市首版的18吋RC，當然裝上要好好整理一番，所以找了台中有名的華倫，阿華處理，整個退漆後在重新烤漆。
強烈建議在烤圈之前要先檢查一下真圓，因為賣家常常都是唬爛的，人太好常被騙。
成果非常滿意，感謝台中歐美輪胎的文吉師傅友情價幫我安裝。

軸套

廢氣回收管

廢氣回收管，顧名思義是回收引擎出來的廢氣，如果破了倒是沒有馬上的問題，只是會有油氣味，但是個人龜毛就是不喜歡，所以要把它換掉。
這條管路有分上下兩段，這次破掉的是上段，但是上段沒料號，只有下段有

06A 103 221 BR（末兩碼價錢有差）

因此安裝的時候發現，來的管路真的是下段的，所以要做簡單的修改後裝上去

打圈處破裂，新的管路硬很多

煞車真空管 and N75

煞車真空管，管煞車也會影響車子的真空狀態，通常是小漏不會有感覺，真的掛了就沒煞車了～ 所以如果覺得煞車力道有問題也是可以檢查看看。

最近覺得車子增壓（瞬壓）打不到1.0以上，所以著手查管路，發現煞車真空管有漏，所以就找個時間把它換掉，通常漏都是在於有一端接頭脆化掉。

拆下的真空管

接頭脆化，拆下就破了

換完之後，覺得增壓值有上來一些，不過同時間我也順便換了N75（增壓控制閥），跟洩壓閥（S3），所以可能連帶都有關係，不過確定的一點是，煞車真的有變利了！

ps：N75也是會老化，大概會差個0.1~0.2 bar，老化就是增壓控制不穩。

N75相對位置

S3上拉桿

S3上拉桿，價錢與多年前相比小漲，安裝不用拆避震器，可以直接安裝，但是如同上述所說要鑽洞（S3不用鑽），一邊三個洞，不是很好鑽，因為我們車台真的很硬XD，那鑽洞方式很多種，主要是差在鎖螺絲的方法，裝完轉向似乎有比較好一點（心理作用）

車門邊防水蓋

這是一個平時不會注意到的小零件，價錢不高，主要是用來防水用的，就隱藏在兩邊車門打開，鉸鍊那附近的塞子，久了之後會脆化掉，換了！